■ いやぁ、皆さんも注意した方がいいですよ。

まったく、ご無沙汰でございました。
もう、みんな忘れちゃってるだろうなぁ。でも、まぁ、こそっと更新してみます。

昨年後半、制動力の立ち上げが悪く、どうしても上手く車速をコントロールできなくなってた。
その理由が良く分からなかったんだけど、ここにきてようやくわかった。

原因は、マスターシリンダー。

最初は、ペダルブラケットがぐらついているのじゃないか、とか、バルクヘッドにクラックが入っているのでは、とか、マスターシリンダーストッパーを付けたらどうか、とか、いろいろ考えて、全部やってみたのだけど直らない。

途方にくれているときに、クーロスエンジニアリング (今度からメンテナンスしてもらうことになったメンテナンスガレージ) の木本氏が、マスターシリンダーの異常を発見。
交換してみたところ、ぴたっと収まった。
皆さんも、これ、注意した方がいいですよ。マジで。

マスターシリンダーが直ると、今度はパッドの利きがシビアになった (これまでは、マスターシリンダーの “あいまいさ” でカバーされてたんだね)。
そのシビアさをカバーするために、パッドのミクスチャを変更して、前後バランスを取ったのだけど、今度は踏力に対してリニアに制動力が立ち上がらなくなってしまった。
もともと 98/00 Spec はブレーキバランスが難しいのだけど、この際妥協だけはしたくない。
今シーズンオフ〜来シーズンは、ドライビングと車両を全面的に見直そうと思っているから。

ラッキーなことに、先日の一皮練習会に AZUR の川村氏が特別ゲストで来ていただけたので、僕の車を乗ってもらい、ブレーキに関するインプレッションをいただいた。
やはり、僕と同様の違和感を感じておられたようで、川村氏のインプレッションと僕のインプレッションを合わせて、ティーリンク ^* の大原氏にリクエストを出したところ、利きの強弱違いで 2 セット (試作品 1 セットと、現行の他ラインのもの 1 セット) を出してもらえることになった。 ありがたいことです。
これのセットで良い感じのセットができれば、98/00 Spec に乗っている人に供給できるようになると思います。EK9 にも応用できますね (ただ、EK9 は同じパッドの組み合わせでも特に違和感がないのが不思議。ホイールベースの差かなぁ)。

次回、次々回の一皮練習会にも、川村氏がお越しいただけるとの事で、その時にパッドの組み合わせも見ていただけることになった。
僕のような、セッティング能力のないドライバーにとっては、本当に助かる。ありがたいです。

今シーズンオフは、ドライビングについても車両についても、妥協せず、きっちり詰めて行くぞ、と誓うのであった。
　

*旧 アクシスより独立され、現在、AXIS ブレーキパッドの国内の総代理店およびレースカーメンテナンス業務を行っておられます。

(次回へ続く！)

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