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■ G6 ジムカーナ コースのポイント！
さて、VF のメンバの方が G6 に出られるということで、名阪をはじめて走られる方向けに名阪
C コース独特のポイントを説明してみようと思います。
主催者のファインアートさんが
4/30 に名阪で「事前練習」を主催されますが、その公開されている練習用コース
(本番もこれにほとんど同じとの噂) を基に説明します。
１．１コーナー
(メインスタンド前の、いわゆる「イトウ工業コーナー」)
このコーナーのイン側は、ドリフトの人たちが削りまくるので、コンクリートで補修してあります。
そのため、イン側の路面 μ
が急に高くなっています。ここにＧを溜めて進入すると、フロントがイン側のコンクリートパッチにのったとたん、リアが外に飛ばされます。
ここは、必要以上にＧを溜めないようにしたほうがよいでしょう。
特に、次がインフィールドに入っていくので、それほどアウトから入る必要もないでしょう。
２．「おにぎり」コーナーの右下
ここは、カートコースのレイアウトの都合上、上の図の 2 の線から逆バンクになっています。
強いブレーキをすることになりますが、ブレーキが残ると前が抜けます。
３．インフィールドへの折り返し
ここは、意外と高い速度で通過できます。失速しすぎないように注意が必要です。
４．「新コース」への入り口
なぜここから先が「新コース」と呼ばれるかというと、昔は
(僕もそのころは知らないのですが)
ここが最終コーナーだったためです。そのため、ここも 4
の線までが上りで、そこを超えると逆バンク風になっていますから、ここはGを残さずまっすぐ通過するほうが速いです。それには、その前の右コーナーをとにかく縁石べたべたで回り、ここはまっすぐ加速する必要があります。
５．最終コーナー
ここは、DC2、EK9 なら 2 速全開です
(すみません。DC5 や EP3 は C
コースで乗ったことがないので知らないのです)。その前の奥のヘアピンから一度もアクセルを抜きません
(もちろん、失敗した場合はアクセルを抜いてくださいね。危険ですので！！)。
※
[5/14 追記] 本番コースが発表になりました！！最終の 5
のコーナーのイン側にパイロンが追加になっています。ただ、どの程度イン側からパイロンを離して置くかによって、コーナーのクリアの方法が変わりますので、実際に歩いてみないと分かりません。
縁石を踏んで転倒しないように、縁石に沿って牽制の意味で立てているのなら、(位置にもよりますが)
「踏みっきり」で行けます。
参加される皆さん、がんばってくださいね！！
(ご参考)
5/14 現在、VTEC-FREAK.NET 関連で G6 に参加される方は、5
名です！
(次回に続く…)
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ヘタッピ
プロフィール：
インプレッサで本格的にジムカーナを始めるが、１ヶ月でトランスミッションを３回破壊し、シビック
タイプ R への買い替えを決める。
翌 98年から JAF 戦を追いかけはじめ、へたくそなりに2000年にはJMRC近畿フレッシュマンシリーズで満点チャンピオンを獲得。
2003年はナンバー付き車両で JAF 近畿地方選手権 S1
クラスに参戦。前半４戦終わった時点で、
優勝１回、２位１回、4位1回、リタイヤ (デスビトラブル) １回。
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