もちろん、僕の車も機械式の LSD 入っていますが、街乗りでしんどい、と思ったことは一度もないですし、普通に走って普通に曲がります。
車庫入れも全然問題ないですし。
　

■オーバーホールが大変なのでは？

僕の LSD は、CUSCO 製ですが、この 2 年間というもの、まったくオーバーホールしていません。
おそらく、イニシャル トルクは、3kg-m もあればいいところでしょうが (測ってもいない(笑))、これでも勝てているので、当面オーバーホールの予定はありません。
不満を感じなければ、別に年に１回のオーバーホール、ってレギュレーションで決まっているわけでもないので、問題ないですよ。

もし、ノーマルの FF 車で 1 か所だけノーマルから改造していいよ、って言われたら、
迷うことなく 機械式 LSD にします。
おわかりのとおり、駆動がかからなければ、車は前に出ませんです。はい。
特にFFの場合、コーナーをアクセルオンで曲がっていきにくくなります。
折角の FF なのに、もったいないですよね。

あと、360°ターンを FF でやろうと思っている人は、機械式 LSD は必須ですね。
　

■ ヘリカルで十分？

「ヘリカル LSD の効果でグイグイ中に入っていきます」なんて、雑誌とかに書いていますけど、いろんな車 の試乗しましたが、ヘリカルでグイグイ入っていく車には一度も出会ったことがありません。
まぁ、ないよりは多少マシ、程度です。
是非、一度、機械式 LSD の付いた車に乗ってみてください。
ヘリカルしか乗ったことのない人は、びっくりしますよ。

「こんなのずるい！」

って、きっと思うこと間違いなしです（笑）。

ヘタッピ  プロフィール：

インプレッサで本格的にジムカーナを始めるが、１ヶ月でトランスミッションを３回破壊し、シビック タイプ R への買い替えを決める。
翌 98年から JAF 戦を追いかけはじめ、3 年もかかってようやく 2000 年 JMRC近畿フレッシュマンシリーズで満点チャンピオンに。
2003年は JAF 近畿地方選手権 S1 クラスに参戦 (5戦のみ) し、SA1 クラス シリーズ 4 位。
2005 年 JAF 全日本ジムカーナ選手権 N2 クラス 年間シリーズポイント 9 位。