■ ウェットの時のタイヤのエア圧は？

BBS で出てきた話題なのですが、一般的な内容なので、ここにまとめて書いておくことにします。

いただいた質問は、「ウェットではタイヤのエア圧は高めか、低めか？」というものでしたが、
これは、

• どんなタイヤか

• フロントかリアか

でも異なってきます。
ここでは、 『ＦＦでミニサーキット（鈴鹿南、名阪など）走行』 を前提として、「僕の場合」を説明します。 　

１）普通のラジアルタイヤのように、ブロックが小さいタイヤの場合

僕の場合、面圧のかかるフロントは、エア圧はドライと同じくらいで走ります。 （ブロックが小さいため「よれて」くれるので、エアを低くする必要はないからです。） また、エアを高くしてより設置面積を減らし面圧を上げる、という方法もあるのですが、ＦＦの場合、多少コントロールが難しくなることもあります 。リアもドライと同じでよいと思います。

２）Ｓタイヤの場合

他のメーカーさんのタイヤは分かりませんので、ブリヂストン社製の RE540S と RE55S の場合で説明します。

フロント：

まず 、全日本のようにタイヤ本数制限がある場合を除いて、ウェットの場合は、フロントのタイヤ幅から変更するのが有効です。 たとえば、DC2 インテグラの場合、ドライならフロントは 225/45R16 ですが、ウェットなら 195/55R15 を履くとかなり良くなります。これは、面圧を上げるためと、サイドウォールの剛性を落として (特に、リア用の TR はサイドウォールが柔らかい) コントロールしやすくするためです。 この場合、リア用のタイヤ（55S TR や 540S GW）をフロントに履くため、エア圧はドライと変わらないか、多少高いくらいで走ります （冷間で2.2〜2.4k くらい）。

ハーフウェット (雨が止んでいる状態) で、乾いている路面と濡れている路面が半々くらいの場合で、ドライと同じタイヤをフロントに履く場合は、 エア圧は晴れと同様で走ります （RE55S WT2 の場合)。

(ウェットで水溜りがある場合は、エアを極端に上げて (2.8 〜 3.0 kくらい) やると、面圧があがったような感じで良くなる (RE55S WT2 の場合) という情報もあります。ただ、僕はやっていません。)
　

リア：

ハーフ ウェットでは、リアはかなり低めで走っています。リアは 1.8k くらい。 気温の低い季節 (コースによって異なります。
土砂降りの場合は、逆に極端に上げる場合もあります (面圧を上げる)。

これらは、あくまで「僕の場合」なので、他の方に適合するかどうかは分かりませんが、ご参考までに。

また、RE540S は比較的エア圧に寛大でしたが、RE55S は、バランス的にトレッド面のグリップが勝っているため、エア圧でかなり特性が変わります (特に下げすぎは良くないようです)^*１。お乗りの車両の重量に合わせて、事前に試しておかれた方が良いと思います。

^*１ RE55S WT2 では、ケース剛性が上がっているようで、バランス的には 540 のころに近づいたような気がします。

(次回に続く…)

ヘタッピ  プロフィール：

インプレッサで本格的にジムカーナを始めるが、１ヶ月でトランスミッションを３回破壊し、シビック タイプ R への買い替えを決める。
翌 98年から JAF 戦を追いかけはじめ、3 年もかかってようやく 2000 年 JMRC近畿フレッシュマンシリーズで満点チャンピオンに。
2003年は JAF 近畿地方選手権 S1 クラスに参戦 (5戦のみ) し、SA1 クラス シリーズ 4 位。
2005 年 JAF 全日本ジムカーナ選手権 N2 クラス 年間シリーズポイント 9 位。