■ バージョン１完成

バージョン１がやっと完成した。

車両重量を測ってみると、車検証重量から  5 kg しか軽くなっていない！（車検証の重量自体が厳密ではない、ということを物語ってる。）
空タンクで測っているので、ガソリン残量による誤差はないし。もともと重いグレードを選択しているということもあるから辛い。最低重量の基準となるグレードと比べて車重ベースで元から 50 kg も重い。それで 5 kg しか軽くなっていないものだから、他の車より最低でも 45 kg 重いことになる (軽い女の子 1 人分くらいだ)。
うーん、困ったなぁ。
ついつい、エアコンやカーステをはずしたくなるところだけど、ここは我慢我慢。それをやったら、前の二の舞。

雨の中で外に出してみると、“手磨き”のおかげで、ボディが大変美しくなった。サンライトイエローが曇天に映えて、少し悦に行ってしまった。うーん。ホントに新車みたいだ。
やっぱり、車は綺麗だと嬉しいね。

車を受け取った後、エンジンの慣らしがてらコース ガレージまでノーマルパーツを置きに行った。

エンジンをオーバーホールしたし、このインテグラでは初めて本番用のアシを入れて走ることになったので、少々ワクワクしながら運転した。

まず、エンジンだけど、慣らし中の 3,500 rpm リミットじゃ、良くなったのかどうかなんて全然わからない。フィーリングの違いといっても、何せ、この前に乗ったのは 1 ヶ月前だから、そのときのフィーリングと比較なんて出来るわけないし。
これは、全開できるようになってからだな。

アシの方は、「雨の中、60km/h 程度で流している状態（しかも、３年物のノーマルタイヤ）」でのことなので、これで判断は全然出来ないのだけど、フロントの舵角が入るところで前が抜ける感じがするのが気になった。
ま、これも、Ｓタイヤでコースで走ってみてからかな。

あと、ブレーキ タッチが妙にスポンジーなのが、ちょっと問題。
念には念を入れて、３回ほどエア抜きしたので、ちょっとこのまま慣らしの間様子を見てみて、それから対策を考えることにした。

とにかくエンジンの慣らしを終わらせなきゃ。

(なんだ、これじゃ何にも分からんじゃないか！・・・ というわけで、次回までには慣らしを終わらせないと。)

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